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20251112

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，ᕱ ʕ•̫͡•ོʔᕱ与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯.˗ˏˋ♡ˎˊ˗一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机ง ง场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区&#;,&#;,&#;三国与中亚五国实现全部通航，通航中ʚ ɞ亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ建设的重点工程；甘肃认为兰州· ᴥ ·中川国际机场三期工程是积ʕ·͡ˑ·ཻʔ极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度.˗ˏˋ♡ˎˊ˗居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更˙ϖ˙依赖民航运输。此外，西安和乌•ᴥ•鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国''''''游的需求。西北是国&#;,&#;,&#;内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外,,,;，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年°꒰'ꀾ'꒱°吞吐量超过1700万人次ʕ•̫͡•ོʔ，ʚɞღღ可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内&#;,&#;,&#;客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢•ᴥ•纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足ง ง、上座率不高的情况。

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